Arnoldfreunde

[diemal]

kann mir jemand ein Tipp geben, wie ich den Drehlichtschalter ausbaue,
vorallem wie der Griff entfernt wird.
Hintergrund ist Nebelscheinwerfer anzuschliessen, auf die erste Zugschaltung.
Grüsse Dieter

Hier ein Bild vom Schalter.

[Bummelant]

Hallo Dieter

Schau mal von der anderen Seite, also von innen auf das Armaturenbrett. Der Schalter müsste mit einer großen Mutter gesichert sein. Als komplettes Teil.

LG
Thomas

[peterb]

Hallo Dieter,

hab dein Problem gesehen, aber es gab zwischenzeitlich andere Dinge zu tun, deshalb erst jetzt eine Antwort....

Also der Ausbau ist ziemlich einfach, wobei man auch "von hinten" nicht sehen kann wie es geht. Habe natürlich einen Schalter da und eben nachgesehen. Ergo: Der Drehknopf ist nur gesteckt und den kann man einfach mit erhöhter Kraft von der Welle abziehen. Darunter kommt dann in der Mitte der Welle die Leuchte vom Nebelschlusslicht zum Vorschein. Die soll man ja auch mal wechseln müssen . Dann zum Ausbau: Der Schalter ist wie ein grosses Potentiometer, d.h. hat am Gehäuse, wo die Schaltwelle durchgeht ein Gewinde mit einer grossen Mutter. Diese lösen und dann nach hinten rausziehen. Fertig .

Dann noch ein Tipp: Auch dieser grosse Schalter hat ein "Wärmeproblem". Bei vielen Fahrzeugen liegt dort auch die Hauptstromverteilung an, erkennbar an mehreren fetten roten Kabeln, die dort gemeinsam an einem Punkt befestigt sind. Für ein langes Leben zudem empfehlenswert: Den Schalter von den Strömen für Abblendlicht und Fernlicht "entlasten". Anleitung zu Relaisschaltung findest Du auf der Webseite unter "Technik" --> Technik-Tipps Basisfahrzeug Mercedes T1 ... direkt im Beitrag zum Stromverteiler. Naja, und den Stromverteiler solltest Du auch gleich checken. Mit den angebotenen Massnahmen sollten sich alle Probleme einfach und vor allem nachvollziehbar lösen lassen und es wird alles sicher noch sehr lange funktionieren.

Wünsche gutes Gelingen

Peter

[diemal]

Hallo Peter,
besten Dank für die ausführliche Beschreibung
Morgen gehe ich das Thema an, werde dann berichten.
Grüße Dieter

[diemal]

Mit viel Kraft, und Zuhilfenahme eines Schraubendrehers habe ich nun den Griff des Schalters abbekommen.
dann ging mit dem Ausbau alles sehr einfach, somit konnte ich dann die Nebelscheinwerfer am Lichtschalter anschließen.
Es bedarf nur 1 Kabel, vom Relais Klemme 86 zum Lichtschalter N. in der ersten Stufe des Schalters wird NSE zu N geschaltet,
während die zweite Stufe NSE zu NS schaltet (Nebelschlussleuchte).
Die von Peter empfohlene Umbau Relais-Lichtschaltung habe ich auch gleich realisiert.
Nochmals Dank an Peter, für die immer hilfreichen Ratschläge.
Grüsse aus Meersburg/Bodensee
Dieter

[peterb]

Hallo Dieter,

schön das alles funktioniert hat.

An alle anderen mit diesem Lichtschalter: Wer den Schaltplan anschaut kann an Klemme 30 die vielen Leitungsanschlüsse vom Dauerplus erkennen. Das ist Teil der Bordnetzverteilung. Wurde später von MB dahingehend geändert, dass die vielen Kabel in einer separaten Dose verbunden sind und nur noch eine Leitung zum Lichtschalter, abgestimmt auf die benötigten Ströme, führt. Besser natürlich wenn nur geringe fliessen und mit der Relaisschaltung kann man dem Lichtschalter schnell 2x55W Abblendlicht + 2x60W Lichthupe (Summe 230W, oder fast 20A) ersparen... Für Standlicht, Rücklicht, etc. bleiben dann nur noch 30-60W, oder schlappe 3-5A übrig, die dem Schalter nie schaden dürften...
Nebelscheinwerfer dagegen brauchen mal wieder 2x55/60W, was da den Einsatz eines Relais incl. entsprechender Absicherung sinnvoll werden lässt, wie auch bei Zusatzscheinwerfern für Fernlicht empfohlen, oder besser notwendig...

Viele Grüsse

Peter